Жан Алезі
Жан Алезі
У 1989 році на небосхилі Гран-Прі з'являється серйозний гравець формули 3000, - автогонщик Жан Алезі. Юного та гарячого пілота зовсім не бентежив бомонд автоспорту, тож він зумів на авто Tyrrell Honda заробити в перших 8-ми гонках 8 очок. Настільки обнадійливі результати дозволили заслужити похвалу від найсуворішого Айртона Сенни. "Це неймовірно! Жану вдалося відразу приборкати формулу 1! Цього хлопця чекає велике майбутнє". Варто сказати, що саме з таким наміром Алезі й прийшов в гоночний спорт, щоб розвіяти всі сумні стереотипи європейських чемпіонів. Проте час наполегливо йшов вперед, Алезі вже довелося взяти участь в 3-х сезонах формули-1, а з досягнень всього лише кілька призових місць. Такий перебіг подій розвіяв весь оптимістичний настрій Жана. Невже він, найбільш перспективний пілот формули 1, який подавав великі надії на приголомшливий успіх, опинився у владі зловісних сил? Давайте розбиратися.
З чого все починалося
Пристрасть до гоночного спорту Алезі дісталася від батька, який буквально божеволів від ралі. Зрозуміло, він представляв спадкоємця в кабіні добротного Форда, який мчить по бездоріжжю. Безумовно, батьки зробили серйозний вплив на вибір свого призначення хлопчика. Проте Алезі вирішив, що ралі - це не його, а ось кільцеві гонки - це зовсім інша справа. Все почалося, як і годиться, з картингу. Жан брав участь в регіональних та національних чемпіонатах, де отримав свої перші нагороди. Правда, в національному чемпіонаті йому виграти не вдалося, оскільки суперники виявилися сильнішими.
На цьому й закінчилася історія з картингами, після якої Алезі вирішує навчатися в професійній респектабельній школі «Вінфілд рейсинг скул». Спонсорував навчання батько, який в той час вже мав свою автомобільну майстерню. Цей досвід не пройшов даремно для Жана. Результат - отримання звання Пілота ELF, а також авто Мартіні в якості основного призу. Тепер двері національного масштабу в даній категорії авто для Алезі були розкриті.
Участь у формулі 1
Вперше на цей шлях Алезі вийшов завдяки своєму наставнику Едді, який порадившись з Тіррелом, взяв перспективного бійця в гонці на проби, Гран прі Франції, яка відбулася в 89 році. Перед тим, як виїхати на трасу, Тірелл підтримав Алезі та сказав йому не засмучуватися, якщо щось піде не так. У результаті все пройшло чудово: Жан фінішував на 4 місці. Дана подія спонукнула Тіррела до звільнення свого пілота, та прийняття Алезі на постійну основу.
Уже в наступному році Алезі на першому етапі в Фініксі фінішував другим. Незабаром йому вдалося повторити цей результат в Гран прі Монако, що безсумнівно, зробило його об'єктом уваги з боку лідируючих команд. Тоді француз з італійськими коренями вважав за краще залишитися в Маранелло.
У 1991 році «Ferrari» почали відчувати колосальні проблеми зі швидкістю. Стало складно завойовувати перемогу, не кажучи вже про серйозні досягнення і титули. Всьому виною дванадцятициліндровий двигун, що експлотувався італійцями та поступався десятициліндровому двигуну «Рено». Незадоволений невтішними результатами компаньйон по команді Алезі ухвалив рішення перервати кар'єру за гонку до кінця чемпіонату. Разом з тим, «Вільямс», з яким Жан не захотів мати справу, злетів вгору та 7 років поспіль вів боротьбу за титул в обох заліках.
За всі 5 сезонів «Ferrari», 1991-1995 роки, Алезі вдалося здобути перемогу лише один раз, але не дивлячись на це, він став справжнім улюбленцем тіфозі, які зуміли гідно оцінити його неповторний стиль їзди, манеру поведінки на гоночній трасі, та символічну цифру 27. Саме це число асоціювалося з легендарним Жилем Вільневом, який брав участь в «Ferrari», сезон 1977-1982.
У 1996 році Алезі йде на місце Міхаеля Шумахера в Бенеттон. Але удача знову минає його. Бенеттон зазнав ряд невдач, а італійська команда здобула успіх. Так чи інакше, боротися за подіуми все ж виходило.
Варто сказати, що багато чемпіонів Європи зіткнулися з однаковими проблемами в своїй кар'єрі. Від сліпучого успіху та великих надій вони проходили шлях падіння вниз до розчарування та фіаско. Протягом всього свого гоночного шляху Алезі вдавалося завойовувати перемоги та авторитет. Він завжди говорив: "Я неодмінно стану чемпіоном світу. А коли це відбудеться, питання часу, адже моя доля не схожа на долі інших гонщиків".