Ярно Труллі: історія зірки, яка не стала надновою
Ярно Труллі: історія зірки, яка не стала надновою
Біографічна довідка:
Народився 13.07.1974, Італія, Пескарі. Знак зодіаку – Рак, що відзначено на його шоломах. Ім'я отримав на честь загиблого фінського мотогонщика Ярно Саарінена, батьки – фанати авто і мотогонок.
Займатися картингом почав з 4 років, виграв чемпіонат Італії з картингу в 1991, в 1992 – чемпіонат Європи, і з 1993 вийшов на професійний рівень Формул з відкритими колесами. Тут успіх прийшов тільки в 1996, у вигляді звання чемпіона німецької Формули 3, і отримання відкритої супер ліцензії.
Відхилив пропозицію японської серії «Формула 3000», і прийняв запрошення Джанкарло Мінарді. Власника команди Minardi, ставши пілотом Формули 1.
Початок кар'єри: перший старт – Гран-прі Австралії 1997, Мельбурн, Альберт Парк, пілот Minardi.
Закінчення кар'єри: 2011, команда Caterham F1 (тест-пілот зимової серії)
Краще досягнення – перемога в Гран-прі Монако, 2004.
Стартів 256. Стаж: 15 сезонів. Перемог: 1. Поулів: 4. Кращих кіл: 1. Подіумів: 11. Очок: 246.
Кращий результат: 6 місце, 2004, команда Renault F1 Team (2 гонки за команду Panasonic Toyota Racing).
Особисті відомості: Зріст 173 см, вага 60 кг, одружений, має двох синів і дочку.
Італійська команда і італійський гонщик – тіффозі були сповнені очікувань
Розраховувати на перемоги було неможливо, дебютні 7 гонок Ярно закінчив без очок, і всього три рази дістався до фінішу в заліковій кваліфікації. Боровся Труллі як лев, і тому отримав в середині сезону пропозицію від Алена Проста замінити травмованого Олів'є Паніса.
Команда Prost дала можливості, Ярно тричі ставав четвертим. У Гран-прі Австрії лідирував, було очевидно, що до фінішу його ніхто не наздожене, але згорів мотор.
1998 рік пройшов невдало, але був відзначений цікавою подією.
Міка Сало підбив пілотів Ф1 взяти участь в картингових «покатушках» в Гельсінкі. У Фінляндію приїхали Жак Вільне́в, Джонні Герберт і Ярно Труллі.
Під час фінального заїзду Труллі в повороті врізався в картинг фіна, вискочив і почав кричати. «Ти не вмієш направляти карт в поворот! Це я тобі кажу як пілот Формули 1!». 19-річний фін тихо відповів: «Не знаю як там в Ф1, але якщо не вмієш тримати себе в руках, не виходь на старт». Молодий фін це Кімі Ряйкконен, який отримав пізніше прізвисько «АйсМен» (крижана людина). В автобіографічній повісті епізод згадується як ключовий, який призвів його в Формулу 1. «Вирішив довести їм [пілотам Ф1], що можу впоратися з болідом не гірше і можу стати чемпіоном світу». До речі, став.
Ярно тим часом почав сезон 1999 з безліччю технічних проблем. Спостерігаючи за ним, Флавіо Бріаторе, відомий майстер пошуків нових чемпіонів, запропонував послуги персонального менеджера. Сталося це після дощового Нюрбургринга, де Труллі 23 кола відбивав атаки Рубенса Барікелло на Ferrari , фінішувавши другим.
Почувши новину, тіффозі завили від захоплення, вирішивши, що в 2000 році в Ferrari з'явиться італійський гонщик. Та не збулося, Едді Джордан (Jordan Team тоді була лідером чемпіонату) зробив пропозицію, від якої той не зміг відмовитися.
Замість посилення, Труллі приніс свою нещасливу зірку. Jordan перестав їхати, хоча кваліфікувався італієць добре. Залікові очки набиралися, але домінування Jordan закінчилося.
Ставка на Renault програла, Ярно продовжував колекціонувати неприємності
У 2002 заводська команда Рено (Renault) була перспективною. Бріаторе запросив гонщика, пообіцявши золоті гори. Спочатку все йшло добре, в 2003 здавалося, що у Renault будуть подіуми, але знову невдача і механічні проблеми.
2004 став зоряною годиною. Тіффозі заговорили про перехід Ярно в Ferrari . Залікові очки в кожній гонці, і Труллі виявився настільки непоступливим, що з легкістю «збирав за собою» найшвидші боліди, не дозволяючи себе обігнати.
Це цікаво! У 2004 народився термін, що прижився в Ф1 як визначення ситуації, коли більш швидкі боліди не можуть зробити обгін. Зараз коментатори ні-ні, та й називають ситуацію «паровозик Труллі». Рекорд майстром боротьби за позицію поставлений в дощ, на Сільверстоуні (де обгони – звична річ), за 33 кола його не зміг ніхто обігнати.
23 травня 2004 для Труллі настав зоряний час – поул на Гран-прі Монако. Стартувавши першим, італієць стримував всіх, і так роздратував Міхаеля Шумахера, що той на 47 колі врізався в бар'єр. Так Ярно став тридцятим володарем престижного трофея в Монако.
Цікавий факт. У гонці Монако, для реклами фільму «12 друзів Оушена», на болідах Jaguar встановили діаманти (3 штуки) ціною в мільйон доларів. Але пілот Ягуара Крістіан Клін потрапив в аварію, спровоковану діями Ярно. На боліді, доставленому в бокси, прикрас вже не було. Багато хто до цих пір згадує, що Ярно вручив приз глядачеві за присутність на трасі.
Пік кар'єри закінчився лайкою з Бріаторе і закінченням сезону в заводській команді Toyota.
Зла доля переслідувала Труллі і в японській команді
Починалося все відмінно – очки, перші лінії на стартовій решітці, перший подіум для Тойоти і 4 місце в Кубку конструкторів в 2005. Тоді ж поул в Індіанаполісі у скандальній гонці, де брали участь тільки клієнти Бріджстоун, що стала останньою краплею в шинній війні. Ярно був ініціатором історичного брифінгу пілотів.
Цікаво знати. Після відмови Тойоти від гонки Труллі бігав по пітлейну за представником Michelin. Цікаво, що, знаючи гарячу вдачу гонщика, ніхто з команди не поспішав рятувати менеджера Мішлена.
У США Труллі не стартував, Toyota упустила шанс здобути першу перемогу. Більше шансів не було ні у гонщика, ні у команди. В команді наростали розбіжності, конфлікт з Ральфом Шумахером, механічні проблеми, фінанси ... І в 2009 Тойота покинула Формулу 1.
У 2010 Труллі з`явився в реанімованій команді Lotus Racing. Там він і закінчив кар'єру гонщика через рік, так і не набравши жодного очка для команди.
Сьогодні Ярно приділяє увагу сім'ї і дітям, займається виноробством і робить сири. Іноді бере участь в гонках, але вже не на професійному рівні. На рівень профі він виводить сина, ставши його менеджером. І успіхи молодшого Труллі вселяють оптимізм. Можливо, коли-небудь збудеться мрія тіффозі, і італійський гонщик все-таки буде за кермом Ferrari.