Жакі Ікс – легендарний гонщик
Жакі Ікс – легендарний гонщик, що позбавив першої перемоги Айртона Сенну
Біографічна довідка:
Народився 01.01.1945, Брюссель, Бельгія.
Повне ім'я Жак Бернар Ікс (Jacques Bernard «Jacky» Ickx) більш відомий як «Жакі» Ікс.
Ганятися почав на мотоциклі, майже відразу ставши чемпіоном Європи. Два колеса на чотири змінив в 19 років, ставши в 1967 першим чемпіоном Формули-2.
Початок кар'єри в Ф1: 1967 рік дві гонки, команда «Cooper Car Company». 1968 рік перший старт в складі Scuderia Ferrari.
Закінчення кар'єри: 1979, команда Ligier (16 місце в особистому заліку)
Краще досягнення – віце-чемпіон Формули-1 (1969, 1970 рр.)
Стартів 114 (гонок 120). Стаж: 14 сезонів. Перемог: 8. Поулів: 13. Кращих кіл: 14. Подіумів: 25. Очок: 181.
Особисті відомості: одружений, дочки Ваніна (автогонщиця) і Ларісса.
В даний час: зрідка бере участь у гонках ретроспективних авто, допомагає Ваніні робити кар'єру, подробиці особистого життя ретельно приховує від преси.
Майбутня легенда автоспорту до 12 років ніякого інтересу до перегонів не проявляла
Батько «Жакі» Жак Ікс (звідси і зменшувальне «Жакі») був затятим фанатом автоспорту і спортивним журналістом. Часто брав на гонки сина, але той вперто не проявляв до перегонів ніякого інтересу. Проте одного разу син як вкопаний став біля гоночного мотоцикла і захоплений довго не міг від нього відійти. Тоді батько подарував йому 50 кубовий мотоцикл Zundapp, повідомивши, що і на цій потужній техніці він першим до фінішу не доїде. Ймовірно, він хотів взяти сина «на слабо» і не прогадав.
Син через рік став чемпіоном Європи з тріалу, 3 роки зберігав чемпіонство Бельгії, після чого нарешті зацікавився чотирма колесами. 1965 рік приніс йому перемогу в чемпіонаті Бельгії серед кузовних автомобілів, після чого справа дійшла до формул з відкритими колесами, минаючи неминучі для інших гонщиків картингові серії.
У 1967 прийшов перший тріумф, молодий Жак Ікс став першим чемпіоном організованої тоді серії Формула-2. В цьому ж році домігся неймовірного досягнення. У спільній гонці з болідами Формули-1 (на боліді Формули-2 (!)) став третім у кваліфікації, трохи поступившись Джиму Кларку і Денні Халму! Такий талант не міг залишитися непоміченим, тим більше що через пару місяців Жакі Ікс переміг в «1000 км Спа».
1967 рік він завершував в Королівських призах, в Cooper Car Company, а 1968 почав у складі Scuderia Ferrari. Через рік перебрався в Brabham, де вперше отримав титул віце-чемпіона Ф1, після чого повернувся в Феррарі і знову за підсумками сезону став другим.
Недоброзичливці кажуть, що гонщик «перегорів», не витримав авансів, які видавалися і саме тому інших успіхів в королівських гонках не досяг. Однак кар'єра цієї легенди автоспорту говорить зовсім про інше, перш за все, про неймовірний талант.
«Я ганявся на тому, що мені було цікаво і там, де відчував азарт»
Дійсно, досягнення в Ф1 не виглядають вражаючими, хоча знавцям говорять багато про що. Просто перерахуємо інші досягнення цієї скромної людини:
Двічі віце-чемпіон Формули-1;
Шість разів (!) переміг в легендарній гонці «24 години Ле-Мана»;
Перемоги в «1000 км Спа», «24 години Спа», «1000 км Батерста»;
Чемпіон «Can-Am»;
Три перемоги в гоночних серіях суперкарів;
Феєрична перемога на ралі «Париж-Дакар» за кермом Mercedes G-Wagen з відривом від суперників 3 год 25 хвилин;
Повністю пройдена дистанція через Сахару за кермом «Ниви» (поки ніхто не зміг повторити);
Десятки подіумів в різних гоночних змаганнях, в тому числі на історичних машинах.
Не дивно, що Жакі Ікса включили до Міжнародної зали слави моторного спорту. Його удостоїли титулу дванадцатикратного абсолютного чемпіона Бельгії з автоперегонів. Незважаючи на відсутність титулу, в історії Королівських гонок він входить до числа 20 кращих гонщиків. У 2018 він став володарем почесного призу Грегора Гранта на урочистій церемонії Autosport Awards. Справжня легенда світового автоспорту.
Одного разу його запитали: «Чому Ви не спробували перемогти в Indianapolis 500, перемога стала б гідною прикрасою вашої колекції». На що він відповів: «Мені просто нецікаво намотувати кола по овалам, в цьому немає справжнього азарту». Хоча знавці автоспорту не сумніваються, якби він вийшов на старт, точно був би серед лідерів і, можливо, став би переможцем.
Припинивши ганятися, Жакі Ікс не залишив гонки
В активі Жакі 4 хет-тріки (поул, лідирування від старту до фінішу, перемога або швидке коло) і один Великий Шолом – поул, лідирування, краще коло і перемога в гонці.
Він як ніхто розумів небезпеку, особливо якщо втручається погода, тому йому довірили посаду директора Гран-прі Монако і керівника траси в Спа. Це він, Жак Ікс, в епічній гонці 1984 року (дощовій і небезпечній) змахнув картатим прапором на половині дистанції. Незважаючи на особисте прохання князя Монако продовжувати до фінішу.
Алена Проста стрімко наганяв Айртон Сенна, було зрозуміло, ще 1,5-2 кола, і Сенна його обжене і переможе в гонці. Якщо його самого не обжене ще більш стрімкий Штефан Беллоф, висхідна зірка німецького автоспорту. Але на 31 колі (з 77) Жакі Ікс зупинив гонку, і Сенна втратив можливість завоювати перший Гран-прі не аби де – в Монако. Рішення викликало багато пересудів, але в 1984 ніхто з гонщиків не загинув і не постраждав.
Через рік, у вересні 1985, під час марафону «1000 км Спа», в повороті О'Руж, саме з болідом Штефана Беллофа зіткнувся Жак Ікс. Сам він постраждав, але встиг вибратися, а ось Штефан загинув на місці.
По-справжньому скромний гонщик і видатна людина, Жакі Ікс ніколи прямо не говорив про цю аварію. Але багато хто пов'язує його рішення піти з гонок саме з цією подією. Жак завжди був проти зайвого ризику, можливо тому поступившись напарнику, серу Джону Артуру Бребему, місцем першого пілота в команді Brabham, і не зміг стати чемпіоном. Зате він став багаторазовим чемпіоном в інших серіях, і багато зробив для безпеки автоспорту на трасах в Монако і Спа, якою керував кілька років.
Так що, навіть без головного титулу світового автоспорту, корони Формули-1, він був і залишається одним з найвидатніших гонщиків сучасності.