Ярно Трулли: история звезды, не ставшей сверхновой

Ярно Трулли: история звезды, не ставшей сверхновой

Биографическая справка:
Родился 13.07.1974, Италия, Пескаре. Знак зодиака – Рак, что отмечено на его шлемах. Имя получил в честь погибшего финского мотогонщика Ярно Сааринена, родители – фанаты авто и мотогонок.
Заниматься картингом начал с 4 лет, выиграл чемпионат Италии по картингу в 1991, в 1992 – чемпионат Европы, и с 1993 вышел на профессиональный уровень Формул с открытыми колесами. Здесь успех пришел только в 1996, в виде звания чемпиона немецкой Формулы 3, и получения открытой супер лицензии.
Отклонил предложение японской серии «Формула-3000», и принял приглашение Джанкарло Минарди. Владельца команды Минарди, став пилотом Формулы 1.
Начало карьеры: первый старт – Гран-при Австралии 1997, Мельбурн, Альберт Парк, пилот Минарди.
Окончание карьеры: 2011, команда Caterham F1(тест-пилот зимней серии)
Лучшее достижение – победа в гран-при Монако, 2004.
Стартов 256. Стаж: 15 сезонов. Побед: 1. Поулов: 4. Лучших кругов: 1. Подиумы: 11. Очков: 246.
Лучший результат: 6 место, 2004, команда Renault F1 Team (2 гонки за команду Panasonic Toyota Racing).
Личные сведения: Рост 173 см, вес 60 кг, женат, два сына и дочь.

Итальянская команда и итальянский гонщик – тиффози были полны ожиданий

Рассчитывать на победы было невозможно, дебютные 7 гонок Ярно закончил без очков, и всего три раза добрался до финиша в зачетной квалификации. Боролся Трулли как лев, и поэтому получил в середине сезона предложение от Алена Проста заменить травмированного Оливье Паниса.
Команда Prost дала возможности, Ярно трижды становился четвертым. В Гран-при Австрии лидировал, было очевидно, что до финиша его никто не догонит, но сгорел мотор.
1998 год прошел неудачно, но было отмечен интересным событием.
Мико Сало подбил пилотов Ф1 принять участие в картинговых покатушках в Хельсинки. В Финляндию приехали Жак Вильнев, Джони Херберт и Ярно Трулли.
Во время финального заезда Трулли в повороте врезался в картинг финна, выскочил и начал орать. «Ты не умеешь заправлять карт в поворот! Это я тебе говорю как пилот Формулы-1!». 19-ти летний финн тихо ответил: «Не знаю как там в Ф1, но если не умеешь держать себя в руках, не выходи на старт». Молодой финн это Кими Райкконен, получивший позже прозвище «АйсМэн» (ледяной человек). В автобиографической повести упоминается эпизод как ключевой, приведший его в Формулу 1. «Решил доказать им [пилотам Ф1], что могу управиться с болидом не хуже и могу стать чемпионом мира». Кстати, стал.
Ярно тем временем начал сезон 1999 года с множеством технических проблем. Наблюдая за ним, Флавио Бриаторе, известный мастер поисков новых чемпионов, предложил услуги персонального менеджера. Случилось это после дождливого Нюрбургринга, где Трулли 23 круга отбивал атаки Рубенса Барикелло на Феррари, финишировав вторым.
Услышав новость, тиффози взвыли от восторга, решив, что в 2000 году в Феррари появится итальянский гонщик. Не сбылось, Эдди Джордан (Jordan Team тогда была лидером чемпионата) сделал предложение, от которого тот не смог отказаться.
Вместо усиления, Трулли принес свою несчастливую звезду. Jordan перестал ехать, хотя квалифицировался итальянец хорошо. Очки набирались, но доминирование Jordan закончилось.

Ставка на Рено проиграла, Ярно продолжал коллекционировать неприятности

В 2002 заводская команда Рено (Renault) была перспективной. Бриаторе пригласил гонщика, пообещав золотые горы. Поначалу всё шло хорошо, в 2003 казалось, что у Renault будут подиумы, но опять невезение и механические проблемы.
2004 стал звёздный часом. Тиффози заговорили о переходе Ярно в Феррари. Очки в каждой гонке, и Трулли оказался настолько неуступчивым, что с легкостью «собирал за собой» самые быстрые болиды, не позволяя себя обогнать.
В 2004 родился термин, прижившийся в Ф1 как определение ситуации, когда более быстрые болиды не могут совершить обгон. Сейчас комментаторы нет-нет, да называют ситуацию «паровозик Трулли». Рекорд мастера борьбы за позицию поставлен в дождь, на обгонном Сильверстоуне, за 33 круга его не смог никто обогнать.
23 мая 2004 для Трулли настал звездный час – поул на Гран-при Монако. Стартовав первым, итальянец сдерживал всех, и так вывел из себя Михаэля Шумахера, что тот на 47 круге врезался в барьер. Так Ярно стал тридцатым обладателем престижного трофея в Монако.
Любопытный факт. В гонке по Монако, для рекламы фильма «12 друзей Оушена», на болидах «Ягуар» установили бриллианты (3 штуки) ценой в миллион долларов. Но пилот «Ягуара» Клиен попал в аварию, спровоцированную действиями Ярно. На болиде, доставленном в боксы, украшения не оказалось. Многие до сих пор припоминают, что Ярно вручил приз зрителю за присутствие на трассе.
Пик карьеры закончился руганью с Бриаторе, и окончанием сезона в заводской команде Тойота.

Словно злой рок, Трулли и в японскую команду принёс неурядицы

Началось все отлично – очки, первые линии на стартовой решетке, первый подиум для Тойоты и 4 место в Кубке конструкторов в 2005. Тогда же поул на «Старой кирпичнице». В скандальной гонке, где участвовали только клиенты Бриджстоуна, ставшей последней каплей в шинной войне. Ярно был инициатором исторического брифинга пилотов.
Интересно знать. После отказа Тойоты от гонки Трулли бегал по питлейну за представителем Мишлен. Любопытно, что, зная горячий нрав гонщика, никто из команды не спешил спасать шинника.
В США Трулли не стартовал, Тойота упустила шанс добыть первую победу. Больше шансов не было ни у гонщика, ни у команды. Внутри нарастали разногласия, конфликт с Ральфом Шумахером, механические проблемы, финансы… И в 2009 Тойота покинула Формулу 1.
В 2010 Трулли оказался в реанимированном Lotus Racing. Там он и закончил карьеру гонщика через год, так и не набрав ни одного очка для команды.
Сегодня Ярно уделяет внимание семье и детям, занимается виноделием и делает сыры. Иногда принимает участие в гонках, но уже не на профессиональном уровне. На уровень профи он выводит сына, став его менеджером. И успехи младшего Трулли внушают оптимизм. Возможно, когда-нибудь сбудется мечта тиффози, и итальянский гонщик все-таки окажется за рулём Феррари.