Жаки Икс – легендарный гонщик
Жаки Икс – легендарный гонщик, лишивший первой победы Айртона Сенну
Биографическая справка:
Родился 01.01.1945, Брюссель, Бельгия.
Полное имя Жак Бернар Икс (Jacques Bernard «Jacky» Ickx) более известен как «Жаки» Икс.
Гоняться начал на мотоцикле, почти сразу став чемпионом Европы. Два колеса на четыре сменил в 19 лет, став в 1967 первым чемпионом Формулы-2.
Начало карьеры в Ф1: 1967 год две гонки, команда «Cooper Car Company». 1968 год первый старт в составе Scuderia Ferrari.
Окончание карьеры: 1979, команда Ligier (16 место в личном зачете)
Лучшее достижение – вице-чемпион Формулы-1 (1969, 1970 гг.)
Стартов 114 (гонок 120). Стаж: 14 сезонов. Побед: 8. Поулов: 13. Лучших кругов: 14. Подиумы: 25. Очков: 181.
Личные сведения: женат, дочери Ванина (автогонщица) и Ларисса.
В настоящее время: изредка замечается в гонках ретроспективных авто, помогает Ванине делать карьеру, подробности личной жизни тщательно скрывает от прессы.
Будущая легенда автоспорта до 12 лет никакого интереса к гонкам не проявила
Отец «Жаки» Жак Икс (отсюда и уменьшительное «Жаки») был ярым фанатом автоспорта и спортивным журналистом. Часто брал на гонки сына, но тот упорно не проявлял к гонкам никакого интереса. Однако однажды он застрял около гоночного мотоцикла и восхищенный долго не мог от него отойти. Тогда отец подарил ему 50 кубовый мотоцикл Zundapp, сообщив, что и на этой мощной технике он первым до финиша не доедет. Вероятно, он хотел взять сына «на слабо» и не прогадал.
Сын через год стал чемпионом Европы по триалу, 3 года сохранял чемпионство Бельгии, после чего наконец-то заинтересовался четырьмя колёсами. 1965 год принес ему победу в чемпионате Бельгии среди кузовных автомобилей, после чего дело дошло до формул с открытыми колесами, минуя неизбежные для остальных гонщиков картинговые серии.
В 1967 пришел первый триумф, молодой Жаки Икс стал первым чемпионом организованной тогда серии Формула-2. В этом же году добился невероятного достижения. В совместной гонке с болидами Формулы-1 (на болиде Формулы-2(!)) стал третьим в квалификации, немного уступив Джиму Кларку и Денни Халму! Такой талант не мог остаться незамеченным, тем более что спустя пару месяцев Жаки Икс победил в «1000 км Спа».
1967 он завершал в Королевских призах, в Cooper Car Company, а 1968 начал в составе Scuderia Ferrari. Через год перебрался в Brabham, где впервые получил титул вице-чемпиона Ф1, после чего вернулся в Феррари и снова по итогам сезона стал вторым.
Злопыхатели поговаривают, что гонщик «перегорел», не выдержал выдаваемых авансов и именно поэтому других успехов в королевских гонках не добился. Однако карьера этой легенды автоспорта говорит совсем о другом, прежде всего, о невероятном таланте.
«Я гонялся на том, что мне было интересно и там, где чувствовал азарт»
Действительно, достижения в Ф1 не выглядят впечатляющими, хотя знатокам говорят о многом. Просто перечислим остальные достижения этого скромного человека:
Дважды вице-чемпион Формулы-1;
Шесть раз (!) победил в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана»;
Победы в «1000 км Спа», «24 часа Спа», «1000 км Батерста»;
Чемпион «Can-Am»;
Три победы в гоночных сериях суперкаров;
Фееричная победа на ралли «Париж-Дакар» за рулем Mercedes G-Wagen с отрывом от соперников в 3 часа 25 минут;
Полностью пройденная дистанция через Сахару за рулём «Нивы» (пока никто не смог повторить);
Десятки подиумов в различных гоночных соревнованиях, в том числе на исторических машинах.
Неудивительно, что Жаки Икса включили в Международный зал славы моторного спорта. Его удостоили титула двенадцатикратного абсолютного чемпиона Бельгии по автогонкам. Несмотря на отсутствие титула, в истории Королевских гонок он входит в двадцатку лучших гонщиков. В 2018 он стал обладателем почетного приза Грегора Гранта на торжественной церемонии Autosport Awards. Настоящая легенда мирового автоспорта.
Однажды его спросили: «Почему Вы не попробовали победить в Indianapolis 500, это было бы достойным украшением вашей коллекции». На что он ответил: «Мне просто неинтересно наматывать круги по овалам, в этом нет настоящего азарта». Хотя знатоки автоспорта не сомневаются, если бы он вышел на старт, точно был бы среди лидеров и, возможно, победителем. Но Жаки предпочел покинуть гонки.
Прекратив гоняться, Жаки Икс не оставил гонки
В активе Жаки 4 хет-трика (поул, лидирование от старта до финиша, победа или быстрый круг) и один Большой Шлем – поул, лидирование, лучший круг и победа в гонке.Он как никто понимал опасность, особенно если вмешивается погода, поэтому ему доверили пост директора Гран-при Монако и руководителя трассы в Спа. Это он, Жаки Икс, в эпической гонке 1984 года (дождевой и опасной) взмахнул клетчатым флагом на половине дистанции. Несмотря на личную просьбу князя Монако продолжать до финиша.
Алена Проста стремительно нагонял Айртон Сенна, было понятно 1,5-2 круга, и Сенна его обгонит и победит в гонке. Если его самого не обгонит ещё более стремительный Штефан Беллоф, восходящая звезда немецкого автоспорта. Но на 31 круге (из 77) Жаки Икс остановил гонку, и Сенна лишился возможности завоевать первый Гран-при не абы где – в Монако. Решение вызвало много кривотолков, но в 1984 никто из гонщиков не погиб и не пострадал.
Спустя год, в сентябре 1985, во время марафона «1000 км Спа», в повороте О’Руж, именно с болидом Штефана Беллофа столкнулся Жаки Икс. Сам он пострадал, но успел выбраться, а вот Штефан погиб на месте.
По-настоящему скромный гонщик и выдающийся человек, Жаки Икс никогда прямо не говорил об этом происшествии. Но многие связывают его решение уйти из гонок именно с этим событием. Жаки Икс всегда был против лишнего риска, возможно, поэтому уступил напарнику, сэру Джону Артуру Брэбему, место первого пилота в команде Brabham, и не смог стать чемпионом. Зато он стал многократным чемпионом в других сериях, и многое сделал для безопасности автоспорта на трассах в Монако и Спа, которой руководил несколько лет.
Так что, даже без главного титула мирового автоспорта, короны Формулы-1, он был и остается одним из самых выдающихся гонщиков современности.